首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在. u7 q6 ?7 l) B$ v! `0 Z/ _) ?- f
這一次的進化中全面優化。: e ?+ I3 ^8 @/ G) `
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金' {: i) u; ], k; g
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬/ I2 R' G6 B1 \$ @$ Z
元起。
9 v; U+ O# |% h2 O6 w% i% @今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。* |: B7 }$ b$ ~$ N
改款 Jet SL/SL+車色款式。! l: K q( h0 j( {& \2 O9 Z
改款 Jet SL/SL+價格. V' s9 V0 c! \' ]0 }
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延續高辨識度外型，實用機能再升級* S' C! T4 j, I' U9 w% b# F
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 E/ R. N: C [
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板; Z" c7 Y Q7 a% N7 y) r
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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5 b8 J' D3 E! O- ?改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性2 ?8 ?; X0 d I6 k6 K- s
的優勢。
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; k0 E. A8 D; T. F# X+ ]新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實" M5 Q- k- n' _2 P( D$ l
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的/ m$ e M w/ h
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加$ R' g' ]7 K8 T& y# u
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：, o! S" z. n/ K% \; C
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開; b/ w# P' `1 v: w2 C z
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。
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! C3 F3 E" J, {, y0 d新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安! j( F2 H3 m4 q3 p5 K) [
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。/ E. j8 `, _4 |* Y3 A3 W& L
改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型8 r6 K) v9 j3 _! I6 x' y
物品且更容易拿取。% G( {: N- f/ x& l$ G5 M
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不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情; q; X& T ~ y
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速# S$ X: O8 r9 W+ v" |) x$ x! \
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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採全新世代 FA7 車架，性能再進化1 r+ b5 c) {) ]" @9 [) p
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調3 k' E2 P* q f0 i' X6 ~9 w
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活
與高速穩定的駕馭體驗。) q: i% J/ R& E. d% I
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3 s! `0 V. i# A. G# R6 ]/ Z6 V改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調4 C- ]5 |% L6 n' o7 g; y, i
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓7 k6 r4 o1 Z! @! `+ O% K
最大傾角達到 46.4 度。
不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎7 \. j5 j" l! |, |8 [. E: f
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，1 {( R8 j1 U' T" ~8 \
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。
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( ^ T v/ @; C% h8 u椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。, U" w6 k- U* w" H5 r% O
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。" u! w' N! `2 o: ?
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三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間# o! N- }* l. c+ K
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
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7 c- e" t! L/ T v三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統/ C/ r0 e5 r% Z7 y; K/ s
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。9 o8 O3 X( C! z* }: k" t
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤! p+ p/ y7 t6 ]) k N
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。) u3 J8 N2 r) |* f7 v1 h' T
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。' i1 r5 p& I8 u* P5 Z+ `
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% X7 V9 \5 s+ t& F' G: I改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟2 |2 O( z8 K! m7 i2 U- _
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，
在制動力與耐用性方面均大幅提升。5 f( l. S: {* ~! k
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的! }# n4 v" b+ _5 _: Y
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。- o. p3 I ~! w/ y
改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。
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另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )7 F& z" m$ C' U
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓( Z, l4 H+ l$ K, p* n
車輛維持順暢的加速姿態。
! c+ z3 N6 G: M& \3 i0 r因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確7 Z, I6 n4 M- F. t2 g: |& i
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。