SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ( R: {  w6 J$ X首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 + g4 }0 P6 O2 r0 N4 b4 A 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 / @/ \8 i8 p* \$ a5 u( h  e3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 ) ?7 Y  H+ g; a/ [元起。 8 `- x/ n  a" J3 _, [" k7 Q8 B  I% U/ | 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 8 C2 x) j, v9 ]. g改款 Jet SL/SL+車色款式。 改款 Jet SL/SL+價格 ' w4 e2 o( H5 P 延續高辨識度外型，實用機能再升級 + l, v+ j, O& @改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 + ^9 n# [$ z4 A! r 2 J- U6 d0 v! U. R$ w3 z' ]# \ 9 ?# o+ S' a8 }" S- X9 p) ~0 ~7 }改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 ' h& n; ~4 Z: l燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 ; |7 v0 \3 y! f& y1 i$ L- ?) w, F的優勢。 ( b% V5 p. q. | / K. c  X8 a$ L: }. D新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 9 c) @  h* g$ l5 m2 k0 g; D用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 & H  y$ |& c9 }1 p% C% x隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 , v3 x8 U6 P& z3 |/ b" z至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： / x8 S( t- Q/ g4 y+ j, SSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 # N8 i$ A: ^7 K0 C , ?  U# ?* @  `6 L) @- |3 d$ @6 u新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 * f6 @: x- Y. R6 Q% a放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 7 f( y- `. u+ b1 S; r) z 6 N' R+ K8 m/ K8 B) h 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 3 i- u: K6 Z4 R5 P2 V9 R8 M置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 ! v4 T8 B) [* K+ M4 W物品且更容易拿取。 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 8 R$ F+ D( r. }4 t3 Z   W* w+ [2 n1 @3 a針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 / T4 I0 H) j8 a5 i/ i切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ( H, x1 J: U6 M* u+ r2 h採全新世代 FA7 車架，性能再進化 , }4 W9 f* i6 ^$ \; R( \. ] 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 3 \5 q' J! v' X/ N整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， - {2 ?6 s. f7 X2 @: z車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 $ X: U: @! k, I# N+ z/ Y與高速穩定的駕馭體驗。 + d# `; _+ [; _! `; b1 g$ q5 N / N* n% n2 k; u$ O7 c3 I改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 9 N$ p% L3 {8 K3 \+ r整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 7 g; A. Q7 m$ A/ s; P. q) z最大傾角達到 46.4 度。 " {. T, a# Y1 x1 ~ + t) K8 U: i# l! |9 J) d/ A不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 / y: l  D% x: h; {$ A/ u乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 / D* @0 G7 X3 k  E9 R/ p 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 7 }9 r" j% ^4 Q減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 & ~6 @* O- X- D( b# [3 A3 ^1 c椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ L8 B% S) a3 T$ ]" ^0 D/ a % E$ a9 K. c, Q* q3 c 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 2 K3 ~  d4 m' R) L8 D. V* c輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。   c* x+ h" W0 f7 D# p: B- p+ i0 J( |以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 " D6 H9 C& \8 F7 H( }18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 8 S1 O" l8 _9 `# g加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 + S" g+ p5 [" q) U" J 7 ~, k$ q9 ], W* {4 \" f: M, W 0 _% V" a2 T& k改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 - j+ U' d8 f: T - u( ^3 @6 g! P# d* m2 J4 i0 v* l改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 ; Q! Q& b. K8 a5 B數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 $ p# H' B& b( P; Z5 k% R車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ; U2 Z2 ~) t6 ~ 5 r9 _! L5 W' n  C7 h1 Y* _ . y4 j9 J  K# p" @改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ! o/ `! i; j# A+ V( ]/ o, g% \# ~據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) / {2 B# A1 s6 R% d% H& `: y防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 " S/ ?% b# y; L) @- b$ t4 F7 v7 o . X" G5 J  s# l' ?; u5 P因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 ( L' @& Y, J/ J, T: t! H浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 ' m9 B$ ~6 t3 I- u4 A  l. `# g保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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