SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 7 @1 }' Q% O; c# G. H首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 " o8 `+ ~3 |% U9 I1 @ 6 h' Z2 t6 v% d0 k在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 % G# F' U' J$ O8 B元起。 - X1 L* [6 `7 G 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 : z% G1 W, {: K$ i; F8 | 改款 Jet SL/SL+車色款式。 3 O/ `! n( L7 ~. Y, r& f" D改款 Jet SL/SL+價格 " O1 b, E* c, Y( L) h; v+ G6 s 延續高辨識度外型，實用機能再升級 6 U" T* v# ^9 {8 Z, ~ 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 2 r# K; ~9 y$ W1 O及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 0 T% @& c  m% {2 x$ q2 \0 N: x同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ( v# C+ P* F) p# A 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 2 E. v8 {3 O1 r. _, g+ `燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 & B* x- a( g' `5 H1 ^% S3 ^+ ]! E, N1 s ' F$ p8 a0 r- y. i   E. |1 t8 M, I. z7 h: k新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 + C; L/ E* K; i. Y3 P  \ 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 9 F/ B* i9 @, U3 A+ R2 w- d至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開   o: P# C# \4 h5 k7 O- Q關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 : K3 I/ [  E, r; g  d% G ! Q# ]8 L3 D. H. D$ r( a6 J新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 % C6 M6 f; J6 L2 n# x9 g放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 + Q9 E* d- N6 _! q! j 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 : A# \& W8 L3 {7 f! d  [# u* z2 c% s置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。   {& h) Q( o7 d* _ . Y+ k  K8 D4 ?; x6 o/ p: Y3 a- G不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 9 a, y. s) O* `* L) G: V境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 . a3 \# K* h, N+ h; R4 n/ n / G" Q( E) z3 }2 G5 F* Y針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 ( n  d: z" G0 G7 c% ^. n切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 # `; e6 M7 v& w8 z7 E9 y) n# D採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 * v* H) v8 M9 x% c" _與高速穩定的駕馭體驗。 * T' a" O( _7 G7 j! w$ T1 p 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ; d2 h! Z( h4 g) z) }$ n( P+ ?" ?最大傾角達到 46.4 度。 & I( U1 F3 x7 Z5 H% v0 q7 z, {* f0 Y不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 2 e9 ~/ S3 C+ M1 t# Q! d& g手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 & K5 A3 b  r4 I& p乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 1 s4 n' ^3 b8 O# j% a- _& n8 \9 L " c9 A$ n* j+ A6 R- g新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 0 e' s4 w- X) M1 d& M; P; u減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 6 m6 ]( o, C, D. M) B. R5 j椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 8 r& d! z9 b# }! A, H + E: K" F" r) O0 o7 F 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 % k6 ?" S  z6 ^  J ) ~4 \& k' `! T1 ^三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 1 O3 m: V. \/ [# T, ]" q8 \啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 % F, P* V% z1 E5 x: A' \18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 # D9 S" u% a! Y0 V. o/ ~# s 0 H# }0 O8 ^7 o" N: u) e以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 $ _$ w2 H; A9 O# p8 A0 J至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 4 F+ C+ a* Z" ]( S0 C $ R- L, E- P* C6 p改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 & `' Z' m" I4 t5 P$ r盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 7 Z/ ~& U4 f' f( k% j8 C& M2 z2 C改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 4 U1 X6 l: Z# F) t 4 e/ N7 F" W+ i4 t" c5 M* ]9 J改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 2 Q3 Y8 a9 G" ]6 y& B5 J$ l2 y5 J車輛維持順暢的加速姿態。 & c, ~& P1 L$ J9 C8 D0 R6 H6 U5 O + x# J) a- ?/ p( U5 @因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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