SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ; C2 P& r) X3 ?& C) m8 E首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 ' N2 i* d$ G/ ?( h( Q這一次的進化中全面優化。 & v7 Y, ~8 J' ?2 E , i9 k2 B- g2 l$ c* ~在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 , F7 q5 u6 r5 {/ C5 Q3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 " O) W1 n" X" N1 M9 J7 I; I 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 % B6 G" D7 ~: S' y6 h 改款 Jet SL/SL+車色款式。   P  p. w6 I- G, I, L! t改款 Jet SL/SL+價格 6 M' T- h, U% q% L' H5 k. X' m' i延續高辨識度外型，實用機能再升級 * `! X. g; t' z! G; d+ S/ N% W + o3 }9 E$ z$ P: m: w& n' p- q+ j( w改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ; d" _( j3 i( Z) I+ o% n, P1 p% v同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 / Y; v6 ^3 v3 `* X  J0 w% P6 w 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 & A) k' m; Y# d: o  f的優勢。 * \. ]! O" R* f0 ^: d& R 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 0 n8 q  n% J$ O4 _( S; E用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 % ]4 o# g& c+ g7 D 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 . @8 c( n) `# w0 s) F- j& {- {隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： 4 R) l, n; C% {3 p  E- U. P) ySHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 / x+ b7 ?4 l7 I3 U * D  a  [: K+ M+ I" L) ?新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 6 x) p( F0 m1 U" z% L放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 7 l* f9 s, E+ A5 x% d; I 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 ) C) F3 r0 N  x  V, N物品且更容易拿取。 1 ~) I. I, h; J 不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ) _8 @: Z/ C4 J% P- w0 \ 5 |; p* g8 Z- ~* @" ?針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ' i+ }0 `& l4 E6 h& @3 v' ~- Q - Q$ y% Q4 ~1 i採全新世代 FA7 車架，性能再進化 ; z: h& ^3 y' |& [+ |! C # s( l: v, `+ e$ M改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活   @! V% G+ F% b; L與高速穩定的駕馭體驗。 ' q" R0 B  R& I1 }, c 3 \1 d4 R5 R9 t' {8 i改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 # j9 R" y6 a6 q6 d& B. }1 @& C4 V整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 2 X9 V3 I5 }7 {8 @乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 8 c9 O& G& ^+ t6 Q5 r; F& [新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， " P9 o- P: o, @減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 2 ~1 }3 g* l2 L: G1 @3 u  k 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 9 J6 ^7 v; Q# j5 R後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 * ?0 |4 y; |5 ?& J) O; j7 }( [ # k+ E( H1 k) M1 S$ t 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 5 W9 r$ b$ D. X( j# s9 c現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 7 ]4 w* q# s3 i輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 - N0 o; d% H& u- u3 J的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 & X) Z! q: t! u- c6 v0 g 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 7 N5 L% q3 ?  W$ U4 |啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 0 m% Y4 L* k2 I18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 4 ]: f6 z9 Q- l8 a& B8 I7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 " C. n8 ~+ u7 E2 C加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 , B6 r2 Z9 _/ M* { 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 ' r( m1 u. ^6 d7 I( w9 B# {盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 0 m/ ~! p- z0 v6 R/ l$ `6 r6 m在制動力與耐用性方面均大幅提升。 3 p0 ^; d" J! H  K' @改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 : W  L" v, r: a" H  T& G$ b數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 5 B) Z9 ?# i) n0 e車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 + x& }  g3 j* P' Q 1 a) ], ]3 W6 F: |& h; Y& ^# `/ [ % \$ b- K4 c5 E7 a& K! j3 W改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) % r' ^/ ~1 {4 r& e防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 6 F; X1 e1 u9 V0 h5 ETCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 % Y+ q0 d* ^& X7 |3 R, h8 L" y % I# T6 I' r5 W. j ( }. i( d' K  m, `- ^. f因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。