SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 : v3 m5 p3 F0 v1 G5 U& a- k: s. m這一次的進化中全面優化。 % k. f& g% s. k: q在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 6 X1 d0 K7 ~4 x& ?, ?8 k3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 ! x: s" E: f  M9 r元起。 / l( t6 ^9 H4 s* q : _. x4 \# U9 C3 y1 U今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 6 t! A  X7 n: b2 LSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 2 h2 S) T) \, z: j 改款 Jet SL/SL+車色款式。 ; t$ s) p% P- U0 | 改款 Jet SL/SL+價格 % L/ K0 ^: {$ U. K ( R( w% ]$ U! P% l & l* o$ |8 ~7 n# d, E% x& `6 g 延續高辨識度外型，實用機能再升級 ( L" i/ h5 s, v改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 ; N+ l, `; }; z勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 & @2 _, L3 o) h* h燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 - N* @6 i( X, j" P8 H! P3 p + `+ ~" j; L- A# Y+ [" Z* K' q " F) n) f: O7 k4 Y. o新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ( d1 [) d( X* F' o! h. i 3 _; t2 r/ b9 s% Y! C4 T此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 ; G( ?7 ]- ]/ ?/ W% M7 A. a至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： , ^! l2 y  U( G" o- tSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 2 ^$ S& [( U: J關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 / B% F( ?/ G  ~  ~1 J  v , h. X. |+ V2 l7 e; ~' ?+ m. [+ o % V7 M/ D/ C& z0 R+ f2 i新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 # W1 f2 A5 L* s* d) g放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 * r9 b% L# @: }) J. y: f( a / N+ @% d' a1 l$ q2 d# Q 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 0 P/ q1 ^' @: T物品且更容易拿取。 & d$ [, c% i- {% R* }% o不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ' U. y$ V' _7 p# b: w6 w針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 7 c. Z. h7 w6 f5 v3 P1 w9 V採全新世代 FA7 車架，性能再進化 2 W9 \: ?9 C$ B  ]9 J+ w" W" g" { - f! M, I- n/ ]. K4 \改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 8 h5 c( o0 a7 t 0 i* l* c; E2 ^  o$ K改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 & B3 q2 z2 C5 m+ K! A整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。   V7 n1 ^! o9 s* u+ S: w# i+ t: r不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 ( L/ c/ o; n! U手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 0 H5 d4 k. R! a- t/ F1 w 2 u: e3 D" }( f" X 0 L- w+ {) a& P, x/ u新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 8 Z" L7 y' I0 _1 g減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 & y( H% K- ]$ g3 Q 4 _- g6 h7 Q7 }: M% X, ^8 Q椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! y0 Z! b" D* ^$ S: G$ T" ]三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 . Y; u" ]: K/ @" A* a現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 ; L* i3 O& K& s" \三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 * \* M0 O5 d% T* {) ]) l, _3 U啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 5 H: c9 d5 E  u& P& _& {) ]! m0 k7 @ - w; U$ U) z& G6 X- R  O以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 & h' o# J. ~2 M) |  d0 a/ u 3 y6 C  `/ P: L- z: S 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 # ]+ M( j( B9 v3 u9 Y 改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 + ~* L1 k" o6 m0 b& ^盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， + F- [. N3 t) O2 O8 }在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 # t  M* u& j; P9 x7 l9 e0 W8 P車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 7 H, K+ l5 V" T0 v/ r! f. q& v8 S 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 - |# Z2 |0 J) K. R  s$ f另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ; s* L% _9 S7 o防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 $ B1 m/ b4 d# p' X+ dTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 3 V1 `5 g3 S) S6 @# L2 d, G0 c車輛維持順暢的加速姿態。 : G; Y& y0 n+ U9 } 7 ^7 _4 l3 V2 Q; B' I1 P因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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