SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 - v9 J& _2 _$ N- S$ S6 Z: |# C首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 : v7 O; v0 e4 r8 i9 P8 M& v. V5 _) p這一次的進化中全面優化。 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 . O) O  S4 @6 a7 O$ `+ S7 h3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 / P( j$ T4 P7 { 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 5 B/ H: F. ^- }SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 : T4 u8 C, F; y) q$ h) |7 a $ D/ D( O2 g8 l 改款 Jet SL/SL+車色款式。 : w+ o0 S/ q: y: r改款 Jet SL/SL+價格   X6 J8 \- M: B; A  x8 ~  [* C 5 R- \) ^- F, F8 e 延續高辨識度外型，實用機能再升級 8 l% K( [% u+ `0 g$ M 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 4 W, M7 r& e) @+ U, C5 ]6 |9 m$ F2 w勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 6 ^) \0 S5 I- L; j0 F8 d8 p - S' `3 n9 U& t改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 ' V0 C' `$ l- K5 p. ]3 ^" c, A0 t燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 ! e: t  k! z& c8 B* l: k1 R 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 & A) m& \( J% m" a 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 - o3 i4 h% \- J# Q9 J隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 % o- q: ~" n3 \關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 * `% A2 @2 j9 [* v % J0 _8 }+ P: U9 [& z 5 |( p5 }2 o/ g新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 - v  e" l# U% b5 x8 x ( i. y) P: f) R- E  q, [; d$ ]! q改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 * B- z3 k- d4 D# ]' c- P; a物品且更容易拿取。 9 d; a. v+ n0 {; L. } 1 Q9 E4 i* G0 `不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 . D. v5 I0 g6 ^% ]4 l & L9 ?% A+ {. `' _+ v; m4 T$ }7 W 3 k) ^, i$ q5 ?& |0 C6 B針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 & w4 o& v3 Q2 v 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 % R) r' X! o: V* h3 h. O% R整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， , [8 o  {4 t7 F- U' G4 z, h5 T- O車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 , C  }: o4 B* y 5 z0 @" B* g- J; K! s# `$ w ) A0 J9 K7 M8 F* n. U" J) P, E" t改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 , g9 T2 C% G6 `5 G( y最大傾角達到 46.4 度。 : B7 z+ W% z3 e+ \3 b5 I5 v7 h0 k9 u. [不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 6 [* F9 x' h; j& G& U) `  a手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ) }' C! M8 Q8 v% l: E1 `) V減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。   L! a1 x! i6 @ - V: g" N4 B% ]2 t5 F5 \7 X( W. i0 G椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ' W! H8 b1 R' K& v# ^+ F4 A 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實   Z9 ^1 a' a! o- e8 c: e現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 ; _; R1 U+ o7 L1 C2 V輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 7 j% l3 Z" B1 h: z; P, R) v! R " R5 s6 u1 v( _" ~. `# V- M, v, R* t 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 # r+ s3 m% J' O. ?, q) y- p以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 4 b6 r2 _# f  P5 ^7 W7 {0 t$ Y 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% & d8 T' R; e" d  H( n與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 ) Z8 |( j; [3 O: `" ]- Q9 @改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 " g2 U$ \9 P: S6 Z2 _5 P" K$ i盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， . Q& u4 ]3 p1 T7 k在制動力與耐用性方面均大幅提升。 $ }) X' {9 c: O  D. J' J+ M, U& k5 T 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 0 k6 e" s" u# J# b7 P5 C數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 , M1 I& J/ \- |車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 & U) E% G" T5 i4 U3 t: v0 s ( v# k* Z8 i( _) \! R 1 _- |" ]8 d$ J, Z' t; L改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ) [1 a, t- ]# K* `8 ~據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 0 E; W* B8 c: { 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) % C) e& u! l3 N" `& E防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 / ~- n+ w8 t4 b5 \- STCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 6 A. w4 N5 N- e$ t& M% H+ N車輛維持順暢的加速姿態。 0 e/ ^- O& @: W9 u7 ?5 p, z' B 3 d  Y+ m# b/ D" k, A3 D因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 ! T, c4 K+ `1 s; [! f浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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