SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 + g" Q4 Y# V( t, T. k6 w& I% K 4 s% M% f, ~6 ?9 a5 M1 H' Z' h$ S在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 3 x7 [& R+ p$ ^0 R2 k' k4 y7 w( _ 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet & p5 `  [  {4 C( ~1 bSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 $ A1 p. J" _2 e( z. X9 C8 T+ } * \: _, Z8 e  E- J改款 Jet SL/SL+車色款式。   h6 \  I1 _$ G, w; f& P% W : g2 q. Z8 F6 U; ]3 b3 `/ X2 A- Y1 R改款 Jet SL/SL+價格 1 S7 W) C: N2 i1 z: u& v6 a* K! `8 {& Z " j7 t& V1 S& | 8 @( ^1 h3 l( O3 y* O7 G & N8 A1 e8 n, o- I5 j+ D4 h& g3 b3 d延續高辨識度外型，實用機能再升級 ) s, S: @7 _& B改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 - o/ `. O6 Z3 r- ]/ E5 V+ Y 8 u+ i0 Q" o3 R 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 , J  `2 A) e  A- F7 S的優勢。 & }1 B( H4 L& }5 _ 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 3 M! C2 I7 G! l0 M3 o用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 % c; V9 Q) M7 W/ u) H隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 0 |5 X* X- F: j7 w8 p6 M+ l關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 9 W, ^" U" E' O; g 3 g6 \% V; v$ [* l2 c3 g8 _新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 % ]' R+ n  t0 a2 s" C ' A( Q* ~$ A3 ~7 W! O. N 8 U1 y. R8 v% E2 d改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 & Z& Y8 o( {9 k, Q! S置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 ' [$ R  W" w& k/ [6 B8 ?+ l不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 # o9 f8 ]' ^- e1 c* i境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。   v9 [- |& y" I( o% ~ 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 0 O! Q1 `& ~$ k5 ^3 `! k, K0 T 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 , x" P5 \: v, W( j 0 X# ?) y" {5 K/ h( k5 ]. A改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 5 H1 J: I; P9 l& |6 H/ v& w整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 ' R# V! ^# W2 {. D( t與高速穩定的駕馭體驗。 - w) s( `8 H3 s  p! Y% r: @  H: i 9 \! X8 F/ ]) z9 O- D ) z8 N4 E* V- i3 i改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ! B8 H% @0 c0 S- L9 o' L# n  a: e整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 : Z) l- u& v! B  y. Q( p2 R7 X最大傾角達到 46.4 度。 2 ^# l) o, G; s# [% H9 | 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 / X% ~/ i5 A' \' `: X: Z手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 6 q. X  {! ?( }: @4 d( n7 Z# c0 | 5 F( g8 T+ k1 n' Z7 f( h3 ~椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 % S; t; @- t3 I  S5 e, h, B/ a6 F 6 M2 P; u5 b$ N 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 ; O9 J% N! J3 `3 b1 y輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 & w/ x$ N# z1 m5 r; s% k的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 0 d$ O" \5 @! K, ` - [9 k* V, j8 j  Q& y; p9 g  i: c. g ( o0 G3 R) `: m/ h# e# T1 c三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 : t" }; y3 g' x% v! L, t1 g啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。   Z  H& v% P: V: l5 `# Y 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 : C5 y! P$ O2 ]& Q: \7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤   y& ^: z8 w/ q" F5 P% g) T加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 : o5 G2 @/ Q& |5 v7 G7 ^0 L8 X升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ! e5 B* U9 a  T# f- _ ! q" J$ r; ]4 X& N% Z, l : y! R' D3 \* {0 G以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 7 h- i) O: W& O9 @- w6 i  x& @與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 0 H" B/ m* Z9 c- M % K- n$ U/ m$ P# f& v8 L改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 : G7 K2 l( v5 M) L3 P盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， # `7 \" _& H: T# q- y  U2 H在制動力與耐用性方面均大幅提升。 2 t& E, o3 Q8 ~/ `- E 7 D5 I% y8 Z8 {% S6 c( c3 p改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 8 a5 ?9 d1 ^# d8 J- Y數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 6 x; P9 y  O8 C# q車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 : H( n& j0 @5 P+ `+ k! Q & H& ~$ `- b; p' T$ M6 {. t' N1 s改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) . ^' H, H/ p7 N% U6 W  f2 q& g0 S防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 " y9 g) b: ~0 B' @3 k車輛維持順暢的加速姿態。 " [! J( h8 D. u8 Y/ b' d9 b4 F : m& o# {4 u4 Z$ y( p& R因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 ! J" y3 H1 Z' K  ~  G' c! W/ T浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。