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TA的每日心情 | 擦汗 2026-7-8 12:38 |
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簽到天數: 16 天 [LV.4]偶爾看看III - 推廣值
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Ferrari 原廠於今日(7/4),正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale,其主要以
3 e6 @# d+ w9 B& l# b1 j+ u: w8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術,帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構;不$ t/ u6 ~, x# j
過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下,最大
( b* H: z3 W3 i* ?# Z7 T, I8 S馬力維持 830 匹(cv),可於 3 秒內靜止加速破百,全球限量 1,499 輛,臺灣市場預計於 2027 年導入。而這
5 c. F$ m3 m1 E# z& ]* X Q款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後,首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。
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Ferrari 原廠於今日(7/4),正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale,以 8 速雙
) D: J) R1 `* P% ^4 P( |離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術,帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
* I) @ l. X* V' W1,499 輛,臺灣市場預計於 2027 年導入。2 \0 m0 W0 G2 r$ X4 W* L
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7 y6 L( k7 ?- q3 n4 }; aFerrari 原廠表示,作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版,Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari, C& \0 C+ e$ }5 k% I: ^. }
自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成,在完整保
) ^+ }/ b' P n2 F* @! y8 m$ \留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時,為車主帶來純粹的手排操控感受。
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* k& e) ^. c' n% @8 V. O而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合,提供融合高精度機械結構與電子控制系統,強
) O' i0 Q N: g0 Y, ]2 F! N; E6 V調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發,將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號,完整保留實體操5 o; x$ W% ^% ?7 a I
控的獨特觸感、穩定表現;但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。+ z6 p! e0 A+ m1 X4 A. H, t
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6 h% }7 \6 b# F& o: t, a WFerrari 原廠表示,作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版,Ferrari& |4 U+ j% P* Q) u# D' Z2 L
12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。 K3 \5 h) p3 j& A9 \) k) j: W& |
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具體而言,12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔;亦可隨時切換至自動換檔模式,
! v; k r1 D! l/ [選擇「自動模式」,即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔,輕鬆享受高速巡航,或者無論車速或檔
9 J! K6 q" U& g. I位如何,「自動模式」下都可讓變速箱自動運作,都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。% e8 }2 e% _; P& C
而在實現這種平衡的過程中,V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性,% c; Q. }4 ]% K) ?1 g( D# S
進一步提升換檔漸進性與操控體驗,展現手排駕馭的魅力。+ k) x5 I7 x" P; Y: u0 s
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: f; t; O( Q8 h8 [+ f2 n12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔;亦可隨時切換至自動換檔4 U9 P5 h0 Q0 u- j$ `
模式,選擇「自動模式」,即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔,輕鬆享受高速巡航。
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排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合,全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器
/ C- Y# F0 s4 B1 E變速箱技術,結合全新開發的系統架構與專屬組件,並導入排檔桿設計,帶來純粹、直接且富有機械回饋的5 G2 P, R! o! C8 ]( S: E
實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板,以及整合離合器踏板的踏板總成所組成,其中離合器踏板
9 j" ?! t5 {7 c同樣採用線控技術,讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離;控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步9 _" s [3 f' b) e! A6 u
完成升級,帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。$ B1 k+ f- Q h
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1 A. H* M3 _7 G8 L( W7 G, z這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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! W% u: } o s其手排控制系統由一組機械模組構成,內部整合感測器與先進的運動學機構,可在同步、接合與分離三個階! U* {9 G! o4 }! n
段,精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變
- ~+ K2 a, O& x- P; M5 u9 N0 ^: n化,為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器,或當駕駛選擇當前不適用的檔位時,系統會以機械方式
/ b; b" G" v; t9 O/ g. J4 [# o+ t# t0 f8 O直接阻止接合作動;當鎖止機制未啟動時,運動學機構則可正常運作。: G( X# W) y7 j/ ^3 u
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此外,手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器,以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經) F$ ~. |( T6 U# i9 p# |6 u
過精心設計,既提升了可讀性,也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計,結構緊湊,由實心材
2 H* f# b- t* L, N質精密加工而成,總重不足 3.5 公斤。值得一提的是,運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校,進一步強
8 B! a8 e% s9 @, t$ Z# \; n化駕駛對機械結構運作的感受。
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手排控制系統由一組機械模組構成,內部整合感測器與先進的運動學機構,可在
. Q) G! n, ~; [8 ^# E! @同步、接合與分離三個階段,精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。
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% Y& ?* I7 n4 Z; B( r$ X0 E踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置,並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作,使變速
! V- t3 A: D. ^$ S/ H0 L箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統,離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變
5 Y6 D) Q/ t+ W* v; @速箱特有的負載行程曲線;角度位置感測器,則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。
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8 s. w( M9 g0 N, t2 H$ w透過這套設計,系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性:當同步配合恰到好處時,換檔平順且精準;反4 |- G( K1 G8 N
之,換檔操作可能變得困難,甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感,更帶來真實且
8 g" v' X$ Y3 \7 M$ y; \7 W直接的扭矩反饋。此外,系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯,並配備滑行管理功能,
4 E. b! x$ J, Y$ O確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然,其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭7 R/ }+ ?$ X7 S2 h) V# _2 ]( L
感受。! H* X5 p2 Q, Z0 K- {2 T* O/ H, D
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系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯,並
6 ~7 _9 u- q& N8 G C0 m9 ]& F配備滑行管理功能,確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。% _% a8 y5 W# T
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排檔桿具備自動回正功能,可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰6 Z$ z, z, W- c4 h2 ?: p1 Y$ @$ G6 J: {
可辨,掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統,兩者相互配合,在排檔桿操
* V1 n$ {$ w* K1 p' i作時形成逐步增加後釋放的負載回饋,並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
; g0 \8 {% o% S5 S' ^( \饋在長時間使用下依然維持一致,轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
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# p Z% i- u/ r0 U排檔桿具備自動回正功能,可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。; F8 A. x' V n/ G
! z' x! x/ b9 c( z2 R( TManuale 線控系統與動力系統緊密整合,在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時,完整保留機械作用力、) W% z& s9 {; W0 s! h
排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素,並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控
& T' {& E2 Q* R8 H% G離合器踏板,以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號,皆由變速箱控制單2 s2 U+ E3 Z1 {, ]! G
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上,精準執行手排換檔操作。駕駛的操
! g! |8 [/ }" {* w) k8 ]& B作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器(每個軸向各配置一組)偵測,而提供機械回饋的執行器則採用, ^5 ~! t: O0 R l9 E
推拉式電磁線圈,並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成,主體採用實心陽極氧化8 M3 Y1 p+ _; @$ N
鋁精密加工而成,內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。7 o( X* y4 B U/ R/ K0 p
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. U. J, V/ J' M- @互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成,主體採用實心陽極氧化鋁
' n R, a _. ?" t* \精密加工而成,內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。" K9 ^8 m1 u, e2 H! c7 I
& ~$ | O5 s# w3 h0 J: _2 n動力規格部分,12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎,最大馬力輸出高達. R: {% ` k0 o; m
830 匹(cv),最高轉速可達 9,500 轉,強調不僅帶來線性的動力輸出,更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。
4 D8 C& _4 V. S. ~Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里,時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
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動力規格部分,12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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外觀方面,獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同,車身側面
( a, V; R# t. DLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識;前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾,以此向 Ferrari 365
1 D! n% t! Z% |) \GTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝,搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈,並配有鐫刻車型標識的鋁製4 B; V" M) E* `8 X3 F5 }5 u9 s" v) S
迎賓踏板。
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12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇,其中包括醒目的 Rosso Rubino
- m C6 I, x- E; v首發配色,新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝,以及一系列豐富的配色方案。
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獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale
6 S% v( W& u, z' E* T5 B的與眾不同,車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。
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躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。 r3 z0 S8 ?& q7 v2 N
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' y" o% H; G6 ^' ^Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。; Y" X$ r" c' @ Z# W
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內,中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板,皆以現代設計1 D* b/ ]- m) J, `+ u7 q. i
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設
1 ~) Y4 G2 w- h& I$ J計靈感,將倒檔配置於左上方;圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝,清晰標示 6 個檔位及目前啟+ Y5 L; Q* T' z) |4 }
用的駕駛模式(自動換檔/手排換檔)。4 C/ p. u; e2 P' ~1 b& G# l% T/ Z( X
. T6 ]; r9 ^9 N9 M全新設計的中控臺,無論選擇手排或自動換檔模式,皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時,踏板總成、3 G- s1 d/ H" M1 w
方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局,則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的& |; k. U- T# O) r
同時,亦融入現代設計語彙,與整體座艙設計相互呼應。此外,鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造
9 c7 {3 u3 g" ?/ w/ u+ T9 G型飾件,藉此整合控制面板與鑰匙底座。
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4 P5 ~6 [# u+ [ z c% i/ E內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質,提供舒適版與賽車版共 2 種選擇,均採用' q1 o% w& J0 e# O4 h) j
個性化訂製材質,並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件,再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內,中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
`: ~7 I9 k8 g& n) c* H' W& [0 c踏板,皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。- k c* W) M/ P8 J
) g1 D2 c( e# X" I$ s 5 w6 O/ k% q% R/ S4 o5 T
內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質,提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。( `% I, |7 o4 [& `
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